Ремонт Киа Соренто в СПб

Требовательность к качеству дизельного топлива - это недостаток, если это можно назвать недостатком, не только Киа Соренто, но и других автомобилей с дизельными двигателями. Поэтому, всегда, когда вы покупаете подержанный дизель стоит уточнить у его хозяина где именно он заправлял свой автомобиль. По нашему мнению диагностика дизельной топливной аппаратуры при покупке не нового Киа Соренто - обязательна! 

Турбированные двигатели - головная боль для многих владельцев, и Kia Sorento не является исключением. Однако важно отметить, что турбинщики утверждают, что турбины на этом автомобиле чувствительны к качеству масла. Признаками умирания турбины могут быть: снижение тяги, повышенный расход масла, изменение цвета выхлопных газов (синий или зеленый) и звук работающего турбонагнетателя. Поэтому стоит отметить, что если вы покупаете дизельный автомобиль с турбиной, то её замена или ремонт в будущем обойдется новому владельцу в хорошую сумму, особенно если автомобиль имеет пробег от 170 000 до 200 000 км.

Одним из самых распространенных заболеваний, требующих ремонта Киа Соренто, являются проблемы со шкивом коленчатого вала.

Эту неисправность можно определить по характерному дребезжащему шуму в районе правого переднего колеса. Причина кроется в технической конструкции шкива: резиновая прокладка со временем высыхает и вызывает его проворачивание. Также могут быть проблемы с качеством болтов крепления шкива или самого шкива. 

Кроме того, у автомобилей с механической коробкой передач могут возникнуть проблемы со сцеплением. Ресурс сцепления во многом зависит от стиля вождения, но и естественный износ тоже может стать причиной необходимости его замены. Стоит учесть, что, если пришла пора замены сцепления на Киа Соренто, то придется менять всю систему сцепления, а не только его части.

Еще один "дефект" Kia Sorento II - карданный шарнир, который, к сожалению, не отличается высокой износостойкостью. Отказы карданных крестовин также могут быть вызваны износом или разрушением уплотнительных прокладок, люфтом в шлицевых соединениях или погнутыми карданными валами, что может привести к потере баланса.