Диагностика дизеля с Common Rail

Ждем Вас на диагностику дизельного двигателя с системой Коммон Рейл по адресу: СПб, Невский район, проспект Большевиков 42, метро "Дыбенко". тел. +7 (812) 441-21-71

В современных автомобилях используется два основных вида систем подачи дизельного топлива. К первому виду относится хорошо известный всем нам насос высокого давления (ТНВД). Второй вид представляет собой абсолютно новую технологию, которая называется Common Rail. Особенность ее заключается в подаче топлива через специальный накопительный резервуар. По своему внешнему виду данная система очень похожа на бензиновые силовые агрегаты, поэтому автомеханики с недостаточным опытом работы часто путают указанные механизмы. В Common Rail впрыск и подача топлива осуществляется совершенно разными механизмами, управляет которыми блок центрального управления

Принцип действия Common Rail

Внутреннее устройство системы:

Механический насос, который нагнетает давление для его подачи на рампу;

Электрический клапан, с помощью которого регулируется эта подача;

Блок центрального управления;

Датчики частоты и скорости вращения мотора;

Датчик подачи топлива;

Датчик давления надува;

Датчик прокрутки распределительного вала;

Свечи накаливания;

Температурный датчик;

Топливный фильтр грубой и тонкой очистки;

Бак с горючим.

Последние модели автомобилей оснащены дополнительными механизмами, выполненными в виде фиксаторов скорости, показателей внешней температуры, а также степени наполнения сажевого фильтра твердыми отходами и насыщенности кислородом. Для эксплуатации транспортных средств в среде с критически низкими температурами применяют специальные свечи накала с повышенной прочностью. Кроме того, для битурбированных и турбированных систем устанавливают датчик, позволяющий отслеживать выход отработанных газов.

Как выполняется диагностика дизеля с Common Rail

останавливается работа двигателя;

снимаются две клеммы с аккумулятора;

аккуратно демонтируются топливоподающие магистрали;

форсунки срываются с места посадки специальным накидным ключом;

поочередно выворачиваются топливные форсунки для проведения визуального осмотра и стендовой диагностики

Каждая топливная форсунка надежно закрепляется и поочередно на них подается промывочная жидкость под определенным давлением. Для автомобилей легкового класса оно равно 1500-1600 бар, а для грузового – 1400 бар. Для спортивных моделей такой показатель достигает 2200-2500 бар. Степень распыления горючего показывается на центрально мониторе, исходя из полученных данных, происходит корректировка электрического клапана или же его замена.

Описанная диагностика занимает два-три часа. Период работ может быть, как уменьшен, так и увеличен в зависимости от структуры системы. В случае выявления неисправностей проводится ремонт дизельных систем Common Rail.

Стенд BOSCH EPS 815. На этом стенде осуществляется проверка, точная настройка и устранение неполадок форсунок и топливных насосов. 

Преимущества диагностики дизеля с Common Rail в Бош Дизель Сервисе

Диагностика эффективности работы указанной технологии осуществляется у нас с помощью специального оборудования, стоимость которого достаточно высока. Далеко не все СТО имеют такое оборудование, поэтому могут в полной мере предоставлять описанные услуги.

Мы обязательно обсуждаем с владельцем транспортного средства перечень необходимых работ, а также сроки их выполнения. Если возникает необходимость замены запасных частей, то клиенту сообщается предварительная стоимость услуги.

У нас трудятся высококвалифицированные сотрудники, которые знают все нюансы проведения указанных работ. Они максимально точно выявляют имеющиеся недостатки в работе топливной системы любой марки автомобиля и профессионально устраняют их.