Турбины работают в условиях высочайших нагрузок. Согласно с действующими техническими регламентами, скорость вращения может достигать 300 тыс. оборотов в минуту. В таких условиях очень важно обеспечить достаточную смазку всего механизма и эффективную работу всех расходных элементов. Одним из таких является масляный фильтр. Если его своевременно не заменить, существует большой риск того, что в крыльчатку попадут частицы грязи или другие посторонние элементы. В результате, турбина со всей смазочной системой полностью выйдет из строя. Именно поэтому забота о чистоте (наружной и внутренней) является главным условием безотказной работы турбированного ДВС.

Мы очень трепетно относимся к ремонту турбокомпрессоров Renault. Если за результатами диагностики ремонтировать и восстанавливать этот агрегат абсолютно нецелесообразно, мы на протяжении 1-2 дней готовы провести его полную замену, предоставив клиенту гарантию до 1 года.

Что немаловажно, все ремонтные манипуляции выполняют опытные профессионалы, стаж работы у которых больше 10 лет. Мы также применяем запчасти, рекомендованные производителем и только современный инструмент.

После того, как дизельный Ssang Yong поступает в ремонт, его турбина тщательно осматривается с внешней стороны на наличие каких-либо внешних повреждений и деформаций.

На следующем этапе начинается непосредственно разбор внутренностей агрегата. С него снимаются «улитки», определяется состояние крыльчаток. Как отмечают профессионалы-ремонтники, во многих случаях дефекты можно увидеть невооруженным глазом. Если они имеют серьезный характер, ремонта турбины (возможно капитального) точно не избежать.

Если при осмотре и проверке турбины обнаружены люфты валов, задиры, деформации или другие повреждения, безальтернативный вариант – это установка нового картриджа турбины. Последний можно назвать своего рода «ремкомплектом» турбины, который охватывает рабочую часть компрессора. Для демонтажа картриджа выполняется демонтаж холодной и горячей части турбины. Однако здесь важно сделать акцент, что при разборке может возникнуть проблема, ведь во многих случаях горячая часть компрессора прикипает к основанию.

Стандартно ремонт турбокомпрессоров на автомобилях Fiat начинается с диагностики (поиска поломки и её возможных причин). Этот этап имеет приоритетное значение, так как мастер-ремонтник может проанализировать техническое состояние узлов и элементов всего силового блока, дав владельцу автомобиля полную информацию по предотвращению возможных поломок в будущем

Во многих случаях при внутренних повреждениях турбины необходимо менять крыльчатку. Если же поломка очень серьезная, потребуется капитальный ремонт с полной заменой вала и геометрии, а также уже упомянутой крыльчатки.