В современном мире развитие цифровых технологий тесно связано с развитием автомобилестроения. Существенным изменениям подверглась и система подачи топлива, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Благодаря появлению электронного управления впрыском стал возможным оптимальный вариант сгорания топлива в цилиндрах двигателя с максимальной мощностью и минимальным расходом. 

Из-за частых обращений автовладельцев в наш дизель центр мы решили опубликовать некоторые рекомендации, касающиеся ухода и обслуживания топливной системы. Основная проблема заключается в том, что возникает нестабильная работа силового агрегата, влекущая за собой ненадлежащую динамику разгона и повышенное потребление топлива. По этим признакам можно сделать вывод о том, что работа топливной системы недостаточно отрегулирована.

Самая распространенная причина возникновения неисправностей – это низкое качество топлива, из-за чего в систему попадает влага.  Многие автовладельцы отмечают, что внеплановый ремонт SsangYong Action может потребоваться задолго до отмеченного планового ТО (обычно выполняется на отметке 150 тыс. км).

Производство дизельных двигателей Cummins на территории РФ началось с 2006 года. На сегодняшний день  профильное предприятие Cummins Kama Joint Venture находится в Набережных Челнах и выпускает дизельные силовые агрегаты объемом 2,8-6,7 литров. Последними комплектуются многие отечественные автомобили коммерческого направления, в частности, грузовики (Газель, ГАЗ 2752, ЗИЛ, КАМАЗ, автобусы ПАЗ). 

От автомобилей других производителей из этого класса Santa Fe отличается высокопроизводительным дизельным силовым агрегатом D4EA с объемом 2 или 2,2 литра (d4ea 2.0 crdi). Данный ДВС имеет прямой впрыск и способен развивать мощность до 112 л.с. при 4000 оборотах в минуту. Еще одно важное преимущество – большой рабочий ресурс  (до 400 тыс. км).

Самым распространенным признаком существующей поломки является нестабильная работа ДВС на холостых оборотах, а также задержка при нажатии на педаль акселератора. Еще один признак, на который непрофессионал может вовсе не обратить внимания – это запуск ДВС (каждый десятый), при котором держится не более 550-600 оборотов в минуту.   

 При выполнении расширенного ТО дизельного автомобиля, особое внимание уделяется топливной системе: ТНВД и форсункам. Проводится компьютерная диагностика, где  проверяется работоспособность форсунок и ТНВД. В случае необходимости ТНВД и форсунки проходят проверку на специальных диагностических стендах.